Pociągiem z Grajewa przez Kolno do Łomży i Warszawy?

Wielkie zmiany w planach rozwoju polskiej kolei. Oficjalnie zaprezentowano docelową mapę Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) z perspektywą do 2050 roku. Dla mieszkańców Grajewa, powiatu grajewskiego oraz sąsiednich powiatów województwa podlaskiego i warmińsko-mazurskiego to historyczny przełom. Korekta wcześniejszych założeń sprawiła, że nasze miasto stanie się jednym z kluczowych elementów potężnej Magistrali Wschodniej.

Wcześniejsze projekty, obowiązujące do 2023 roku, zakładały poprowadzenie nowej linii z Łomży na północ w kierunku Pisza i Giżycka. Ten wariant całkowicie omijał jednak Grajewo i Ełk. Po szerokich konsultacjach społecznych, m.in. w Białymstoku i Olsztynie, a także po uwzględnieniu kluczowych wytycznych Wojska Polskiego i Ministerstwa Obrony Narodowej, podjęto decyzję o całkowitej zmianie przebiegu trasy na korzyść naszego regionu.

Grajewo i Kolno zyskają korytarz bazowy
Nowy rządowy plan zakłada budowę zupełnie nowej linii kolejowej, która pobiegnie z Łomży przez Kolno i Grajewo, aż do Ełku. Co niezwykle ważne, na oficjalnych mapach rządowych odcinek ten zyskał najwyższy status korytarza bazowego (oznaczonego na planach ZSK grubą linią przerywaną).

Dzięki tej decyzji, nowa infrastruktura kolejowa wejdzie w korytarz transportowy budowanej drogi ekspresowej S61 (Via Baltica). Pozwoli to na radykalne skrócenie czasu przejazdu do Łomży, Ostrołęki i dalej do Warszawy.

Dlaczego wybrano Grajewo? Ponad dwa razy więcej nowych torów!
Nowa koncepcja ZSK to gigantyczny krok naprzód dla całej Polski Wschodniej. Zamiast planowanych wcześniej 260 km, w tej części kraju powstanie aż około 490 kilometrów zupełnie nowych linii kolejowych.

Analizy oparte na zaawansowanych modelach ruchu pasażerskiego wykazały, że skierowanie torów przez Kolno i Grajewo pozwoli na włączenie w sieć znacznie gęściej zaludnionych obszarów. Liczba pasażerów, którzy będą mogli skorzystać z nowych połączeń, wzrośnie dzięki temu nawet kilkukrotnie. Poprzedni wariant odcinał od nowoczesnej kolei około 20 tysięcy mieszkańców Grajewa oraz 60 tysięcy mieszkańców Ełku – nowe plany całkowicie likwidują to wykluczenie.

Część potężnej Magistrali Wschodniej
Nowa linia przez Grajewo i Ełk to nie tylko lokalne połączenie, ale integralna część nowo projektowanej Magistrali Wschodniej. To jeden z najważniejszych ciągów komunikacyjnych w całym planie ZSK, który stworzy oś integrującą północno-wschodnią, wschodnią i południowo-wschodnią Polskę.

Magistrala ta połączy rozproszone dotychczas ośrodki miejskie, takie jak: Suwałki, Ełk, Białystok, Siedlce, Sokołów Podlaski, Biała Podlaska, Lublin, Chełm, Zamość, Stalowa Wola, Rzeszów czy Krosno. Jej celem jest ułatwienie podróży między regionami, impuls gospodarczy dla tzw. ściany wschodniej oraz dostosowanie sieci do potrzeb transportowych wojska.

Co jeszcze zmieni się w województwach podlaskim i warmińsko-mazurskim?

Rządowy program przynosi rewolucję dla całego makroregionu. W oficjalnych planach ujęto również:

Uruchomienie do 2035 roku priorytetowego, międzynarodowego odcinka Rail Baltica na trasie Ełk – Trakiszki (granica państwa).
Włączenie w sieć kolejową wykluczonych dotychczas mazurskich miast: Węgorzewa oraz Gołdapi poprzez odbudowę infrastruktury.
Turystyczne reaktywacje: przywrócenie i odtworzenie linii kolejowej z Orzysza w kierunku Mikołajek i Mrągowa.
Modernizację istniejących tras, w tym m.in. połączeń w kierunku Gdańska oraz odbudowę linii z Siedlec.
Nowy plan rozwoju sieci nie jest jedynie kreśleniem linii na mapie. Został on skrojony pod realne potrzeby mieszkańców i podniesienie obronności kraju na ścianie wschodniej, dając Grajewu i okolicznym powiatom potężny impuls rozwojowy, jakiego nie było od dziesięcioleci.

Do tematu będziemy wracać, gdy tylko pojawią się szczegółowe harmonogramy budowy i terminy pierwszych prac budowlanych w naszym powiecie.