Plany modernizacji dróg w województwie podlaskim

Na ostatnim posiedzeniu sejmowej komisji infrastruktury minister Stanisław Bukowiec przedstawił pierwsze konkretne informacje dotyczące kluczowych inwestycji drogowych w naszym regionie.  Do końca czerwca mają pojawić się szczegółowe harmonogramy robót.

1. Droga do Augustowa (Knyszyn – Korycin – Augustów)
To połączenie ma priorytet i będzie budowane w wysokim standardzie:

Standard: Dwie jezdnie po dwa pasy ruchu (2x2).
To będzie trasa o parametrach drogi ekspresowej, co zapewni szybki i bezpieczny dojazd z Białegostoku do Augustowa.
Stan prac: Odcinek Knyszyn – Korycin jest najbliżej realizacji (prace mogą ruszyć najszybciej).

2. Droga do Ełku (łącznik Knyszyn – Ełk przez Grajewo)
Tu zapadła najważniejsza decyzja dla mieszkańców Grajewa. 

Standard: Droga w układzie 2+1 (trzy pasy, z których środkowy jest naprzemiennie dostępny dla obu kierunków).
Dlaczego to ważne? Minister Bukowiec wyraźnie zaznaczył, że budowa drogi 2x2 (pełnej ekspresówki) w tym miejscu byłaby niemożliwa do przeforsowania ze względu na ochronę środowiska. Wybór standardu 2+1 sprawia, że budowa tej trasy w ogóle staje się pewna.
Trasa: Potwierdzono, że droga będzie biegła w okolicach Moniek i Grajewa, co oznacza, że Grajewo zyska wyczekiwaną obwodnicę i nowoczesne połączenie z trasą Via Baltica w Ełku.

Ministerstwo zobowiązało się, że do końca czerwca przedstawi:

• Harmonogramy: Dokładne daty ogłaszania przetargów na konkretne odcinki.
• Mapy: Ostateczny przebieg tras, co pozwoli mieszkańcom sprawdzić, jak droga wpłynie na konkretne działki.
• Węzły: Planowane są dwa kluczowe węzły w Twojej okolicy: Węzeł Grajewo oraz Węzeł Ciemnoszyje. Pozwolą one na szybki wjazd na trasę w stronę Białegostoku lub Ełku
  
  Największym przełomem jest to, że rząd oficjalnie porzucił pomysł budowy drogi do Ełku przez Augustów (który omijałby Grajewo). Wybranie wariantu przez Grajewo w standardzie 2+1 to gwarancja, że tranzyt zostanie wyprowadzony z Grajewa, a jednocześnie połączenie z Białymstokiem i Ełkiem będzie znacznie bezpieczniejsze niż obecna DK65.
  
  

Zdecydowano się na wariant idący „śladem” lub w bliskim sąsiedztwie obecnej drogi krajowej nr 65. Główne punkty trasy to:

• Knyszyn (węzeł łączący z trasą S19 i drogą na Augustów).
• Mońki (obwodnica miasta).
• Osowiec-Twierdza (najtrudniejszy punkt – przejście przez Biebrzański Park Narodowy).
• Grajewo (miasto zyska nową obwodnicę, co wyprowadzi ruch tranzytowy z centrum).
• Ełk (połączenie z węzłem Ełk Południe/Guty, gdzie trasa wpina się w drogę ekspresową S61 – Via Baltica).

Wygląda na to, że czerwiec będzie kluczowym miesiącem, w którym poznamy datę wbicia „pierwszej łopaty”. 

Przez lata budowa drogi S16 przez Biebrzański Park Narodowy była blokowana przez ekologów i Komisję Europejską. Upieranie się przy trasie 2x2 oznaczało zapewne kolejne 10 lat procesów sądowych. Zejście do standardu 2+1 (węższa droga, mniejsza ingerencja w przyrodę) to próba odblokowania inwestycji, by przeszła przez RDOŚ (Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska).

Stanisław Bukowiec - sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury oraz pełnomocnika rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

fot. https://s16-elk-knyszyn.pl/