Obca droga w naszym mieście

   Przy podziale dróg na krajowe, wojewódzkie, powiatowe i gminne, przebiegająca przez Szczuczyn trasa 61, ulicami Szczuki, Kilińskiego i Łomżyńską jest drogą krajową i należy do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Jako obca droga, razem z chodnikami, nie podlega zarządzaniu przez własny Urząd Miejski, co wpływa destrukcyjnie na życie miasta. Z braku reakcji na powtarzające się uwagi, część mieszkańców pogodziła się z taką sytuacją, przypisując jednak niezasłużoną beztroskę władzom miejscowym.
   Obcą drogę chętnie zasiedliłyby kaczki i tak pewnie byłoby, gdyby bajorka w pobliżu sklepu K. Glińskiego nie zasypano żużlem w dniu 29.10.2009 r. przez WPK Szczuczyn. Jeśli jednak do szczuczyńskich kaczek, pas drogowy 61 w ich mieście nie należy, to i pływać, choć potrafią i tak czynić tego nie mogą. A ludzie? Pływać mogą. Człowiek, to doskonała amfibia, pływać, chodzić i brodzić potrafi, a nawet na szczudłach przejść może. Dla ćwiczeń podtrzymujących sprawność w każdym wieku, przeznaczone są pochylone pasy chodnika po lewej i prawej stronie mostka, na szczęście przy wyrównanym nurcie Księżanki.
   W pasie zieleni, przy ulicy „nie naszej”, od lat 60- tych (?) nie posadzono nawet jednego, młodego drzewka. Wycięto jednak sześć majestatycznych brzóz i 12 innych nasadzeń. Choć nie chcą, ale dalej rosnąć muszą spróchniałe staruszki, z gatunku niezalecanego na zieleń miejską. Fragment drogi tranzytowej, wciąż nazywa się ulicą Kilińskiego, choć nie jest ona porównywalna do swojego piękna, wśród własnych przedsiębiorstw, detalicznego handlu i zieleni przed 1939, a zwłaszcza 1914 rokiem. Miejsce to nazywano Nowy Świat albo Nowe Miasto i uważano je za główną arterię Szczuczyna.

     Dziś, w pasie drogowym 61 na obszarze miejskim, Urząd Miasta choćby chciał, to porządku zrobić nie może. Natomiast właściciel drogi choćby mógł, to korzystniej mu jest, obcego problemu w pełni nie dostrzegać, albo nie jest doinformowany przez placówki rejonowe. Dla mieszkańców, marzenia złudne wciąż trwają, a ich utrapień nie wielu chce zrozumieć. Przy czym, czekanie na przekazanie trzech ulic dla miasta, po wykonaniu obwodnicy Szczuczyna, czy Via Balticy jako transeuropejskiego korytarza, to spoglądanie w odległe lata 2020, a może dłużej, albo nigdy.
     Generalna Dyrekcja koncentruje swoje działania na drogach dużego ruchu, o dużych prędkościach i poza obszarem miejskim. Zapomina jednak, że wąska droga 61 zaliczana do doskonałego pasma śmierci, uparcie zbiera swoje żniwo nie tylko na przyległych do Szczuczyna odcinkach drogi. Na terenie miejskim, już po 2004 r. mieliśmy 6 poważniejszych wypadków. Wcześniej, były nocne wjazdy ciężarówkami, bez pukania, wprost do mieszkań. Przy czym, do dziś i długo jeszcze, niewybaczalna będzie śmierć 4 uczennic z 11.04.2008 r. przy ul Sportowej. Właściciel ma, nadmiar pilnych prac w skali kraju, ale tu, za pospieszne rozwiązania już zapłaciły młode dziewczęta, rodzice i przyjaciele. Ten tragiczny wypadek przypisuje się błędom technologicznym, a za takie błędy nie stać nas płacić drogocennym życiem. Po wielu artykułach, komentarzach i łzach na e-Grajewo.pl z ulgą przyjmujemy wiadomość, że oddziałowa firma „Drotech” w Białymstoku, na wniosek GDDKiA, opracowuje projekt przebudowy newralgicznego miejsca na 61 w Szczuczynie, w obrębie ul. Sportowej, Bęćkowa i mostu na Wissie. W modernizacji uwzględniono budowę chodnika po stronie prawej i dodatkowe pasy jezdne dla skręcających w prawo i lewo, oraz dwie oddzielające wysepki. Jest wskazane, żeby przewidziany chodnik dla pieszych, połączył się z jego częścią zakończoną poprzednio przy tzw. „Posejdonie”, aby umożliwić pieszym, przejście z tej ulicy do centrum miasta.
     Droga DK 58, wychodząca z ul Granicznej w Szczuczynie w kierunku Białej Piskiej, jest równorzędna DK61. Po latach eksploatacji, odsłaniają się jej przedwojenne ”kocie łby”. Ślady bruku i strzępy pobocza przypominają rok 1939, kiedy nocą, bruk iskrzył pod gąsienicami niemieckich czołgów gen. Heinza Guderiana, pędzącego na spotkanie pod Wizną z polskim kap. Władysławem Raginisem.
Aktualnie na 5,5 km odcinku tej drogi, od granicy woj. warmińsko - mazurskiego do Szczuczyna, trwa przebudowa zniszczonej 58. Nowoczesna droga będzie mieć poszerzoną jezdnię do 7 m w terenie zabudowanym i 6 m na obszarach niezabudowanych. Inwestycja GDDKiA stanowiąca sumę 12,3 mln zł jest realizowana przez litewską firmę AB ”Kauno tiltai” w terminie do 30.10.2010 r.

    Wszystkie drogi, zarówno 8, 10, 62 czy 65. są ważne. Czy droga 61 może stanowić wyjątek? Powinna, bowiem na niej, natężenie ruchu pojazdów przekracza 800/h (?), krzywa wypadków wzrasta, a w marzeniach jest ograniczenie hałasu w porze nocnej do poziomu 55 dB. Jeżeli wyłącznie GDDKiA jest odpowiedzialne za utrzymanie w miastach charakteru ulic, a nie tylko międzynarodowego tunelu przelotowego, to upominając się o swoje, próbujmy przekonać ją, że ta droga, dla nas jest ulicą. Na konstruktorskich biurkach jest bezpiecznie, bo od dawna nie ma kałamarza z atramentem, który mógłby się rozlać. Ale ulica, choć jest drogą tranzytową, to jednak nie biurko i nie tylko martwa, czarna bitumiczna masa, a na niej stalowy rumak... To przede wszystkim ludzie mieszkający przy niej, uczestniczący w jej ruchu i rodziny oczekujące na bezpieczne powroty swoje i bliskich. Ktoś z przydzielonego przez dyrekcję obowiązku, powinien rozumieć życie miasta, non stop poszukiwać miejsc zagrażających, na bieżąco je monitować i egzekwować.

    Bywa tak, że bezpieczeństwo i przepustowość chodników ulicy Kilińskiego pogarszamy sami w sposób lekceważący innych, przez samowolne lub wymuszone władanie. Konia z rzędem temu, kto na zawężonym skrawku deptaka (apteka), uciec suchy zdoła przez bajorka chodnikowe, przed rozpędzonym pojazdem, wjeżdżającym akurat w przyległe kałuże na jezdni. Można wybronić się tym, że po pochylni schodowej, bez biletu przejść można, albo nogi parasolką osłonić. To proste! Ale czy właściciel nastawiający się na biznes, nie mógł podjazdu wykonać w głębi nabytego budynku? A jeżeli nie chciał, to miał możliwość z zysków, na rzecz dobra miasta zrezygnować. Zabudowę stanowi kolubryna, zajmująca ponad połowę powierzchni chodnika, w najwęższym miejscu przy tej ulicy.
     Ponadto, parkowanie pojazdów z konieczności, często w miejscach sprzecznych z kodeksem i kulturą jazdy, nie interesuje administratora ulicy Kilińskiego. Generalna Dyrekcja nie chce wiedzieć, że przyczyną niszczenia trawników, zakłócanie spokoju kierowcom i pieszym, jest brak wzdłuż ul. Kilińskiego zatok postojowych. Ich brak, uniemożliwia zatrzymanie się pojazdów osobowych, szczególnie przy „Piccerii”. Zatoki, umożliwiłyby postój różnym pojazdom i dokonanie zakupów przez podróżnych, co zwiększyłoby utargi w sklepach. A to, nie tylko ożywiłoby sam handel. Ogniwa tego łańcucha, pośrednio wpływałyby na rozwój miasta.
    Czy drogę, przebiegającą ul. Szczuki, Łomżyńską, a w szczególności Kilińskiego, finansuje Zarząd Dróg Wojewódzkich GDDKiA, czy koszta pokryją nasze powracające składki z UE, to użytkowników niewiele obchodzi. Za to Szczuczyn, na całym ciągu swoich ulic, oczekuje na współczesne, kompleksowe i pilne rozwiązania, gwarantujące bezpieczeństwo jego mieszkańców, na długo przed rokiem 2015.
     Skłaniajmy się doszukiwać niegospodarności nie tylko w prominentach miejscowej administracji, ale i w tych, którzy przez nasze miasta tworzą wyłącznie korytarze przelotowe, przynoszące im straty, a nie zyski. A może pójść za przykładem Augustowa i skandować o przyspieszenie budowy obwodnicy i zwrotu ulic, po ich wcześniejszej przebudowie, dostosowanej do lokalnego ruchu komunikacyjnego i społecznego.
     W pogoni za mentalnością obcych właścicieli, niknie rola naszej ulicy głównej, którą rządzą TIR -y, jako władcy dróg i poboczy. Zapadający w mrokach Szczuczyn, pozbywa się uroku z powodu braku ducha. A z miastem, jest tak jak z domem przestrzennym i jasnym, który z braku wypełnienia go miłością - spleśniał.